금속 연탄 기계의 프레임은 연탄 힘을 견딜 수있는 기본 구성 요소입니다. 기존 금속 연탄 기계의 프레임 구조 분류
(A) 결합 구조 프레임
1. 빔-컬럼 구조
빔-컬럼 구조는 전방 및 후방 빔이 인장 칼럼에 의해 연결되는 구조를 지칭한다. 기존의 금속 연탄 기계에서 원통형 장력 기둥 구조는 대부분을 차지하며, 프리스트레스 장력 기둥 구조는 약 20 년의 역사를 가지고 있습니다. 압력을 가하는 부품 박스 형태의 압력 컬럼은 너트로 고정 된 기존의 원통형 인장 컬럼을 대체하며, 전면 및 후면 빔이 프리스트레스되어 견고한 프레임을 형성합니다. 일반적으로, 타이로드는 양쪽 끝에 스토퍼가있는 4 개의 두꺼운 강판으로 구성되며, 박스형 압력 컬럼은 프론트 및 리어 빔 내부의 타이로드 외부에 슬리브됩니다. 특정 예하 중의 작용에 따라, 연장로드가 변형되고 패드가 압력 칼럼의 일단에 추가되어 전체 프레임이 사전 응력을받는 상태가된다.
이 구조는 프리스트레스 된 프레임입니다. 차이점은 프리스트레스를 적용하는 방법이 다르다는 것입니다. 1. 2 과 1 사이에 도달하기 위해 메인 실린더의 과압 (때때로 사이드 실린더 힘이 추가되는 경우)에 따라 달라집니다. 설계의 특정 조건에 따라), 프론트 빔의 내부에 심을 추가하는 방법 (두께는 미리 계산을 통해 결정할 수 있음), 장력 기둥이 장력을 받고; 장력 기둥은 구조상 다소 특별하다. 즉, 장력 기둥 앞의 큰&"T GG"; 빔 측의 외부 단부에 후크가 추가되었다. 특수 유압 실린더는 큰 GG”T GG”를 통해 장력 컬럼을 강제로 연장하는 데 사용됩니다. 텐션 칼럼의 프리스트레스를 설정하기 위해 가스켓이 전방 빔의 외부에 추가된다. 전자에서는 마스터 실린더 과부하를 사용하는 방법이 때때로 제한됩니다. 예를 들어, 원래 설계된 고압 오일의 작동 압력이 너무 높으며 (31. 5 MPa) 과압하기가 더 어렵습니다. 또한 마스터 실린더의 과부하는 계산 된 데이터를 기반으로 결정되어야합니다. , 임의로 과압 될 수 없습니다. 후자는 제한되지 않으며, 일반적으로 1. 2 to 1. 6 과 같이 더 높은 프리스트레스 값을 사용할 수 있습니다. 두 경우 모두, 전방 및 후방 빔 사이에 필요한 압력 칼럼에 압축 및 굽힘 응력이 적용됩니다.
또한, 이러한 종류의 프리스트레스 장력 칼럼에서 영감을 받아 프리스트레스 방법이 전통적인 텐션 칼럼에도 적용됩니다. 즉, 압력 빔이 전방 및 후방 빔의 인장 컬럼 (이동 빔 및 연탄 실린더 시트의 가이드 레일 역할을 할 수 있음)에 배치되고 인장 컬럼은 특수 유압 실린더에 의해 강제로 확장됩니다. 전면 빔의 외부로 들어간 다음 장력 기둥이 다시 돌아옵니다. 장력 기둥을 설정하기위한 너트의 프리스트레스.
프리스트레스 인장 컬럼 동안, 주기적 응력의 진폭은 프리스트레스되지 않은 인장 컬럼의 진폭의 약 50 %에 불과하다 (설계에 의해 결정됨). 따라서, 프레임의 강성이 향상되어 연탄 제품의 품질을 보장하는데 유리하다.https://www.aupubaler.com/